Choose Something Like a Star

由於法院裁決與反對者抗議，夏威夷島間載客渡輪於首航後被迫暫停營運，至今前途未卜。爭議焦點在於，渡輪所屬的夏威夷超級渡輪（Hawaii Superferry Inc.）公司是否應在營運前進行環境評估。 夏威夷各級法院對此做出結論不一的裁決，事件因此爭論不息，突顯了生態與經濟利益的兩難衝突。

長450英呎（137公尺）、 造價8千5百萬美元的豪華渡輪，可搭載800名乘客與280台車輛，計畫往來歐胡本島與鄰近的毛伊、考愛兩小島。

這是夏威夷各島間首次開辦載客船運，在此之前民眾僅能依賴空中運輸。島民雖期待渡輪提供便利交通及休閒娛樂，卻也對航線可能帶來的環境、生活衝擊感到疑慮。

夏威夷海域是座頭鯨的重要棲地，高速渡輪往返島間可能造成鯨魚死亡。而威脅鳥類的貓鼬、破壞海灣的海草等也可能由歐胡島被引進尚未被入侵的小島。渡輪也讓大島的工商服務範圍擴張，衝擊小島當地經濟活動。

2005年，夏威夷交通部核准渡輪公司毋需環評即可營運，聯邦法庭亦做出相同裁決。但今年8月23日最高法庭推翻聯邦法庭裁決，認為必須進行環評。

渡輪公司決定在8月26日提前完成首航，但翌日渡輪前往考愛島途中，遭抗議人士以游泳、泛舟方式阻攔靠岸。同日，毛伊島巡迴法院發出暫時禁制令，在環評爭論未決前禁止渡輪停靠。

渡輪公司總裁嘉利柏地（Garibaldi）表示，他們已盡一切努力避免環境衝擊，如使用無螺旋槳外露的噴射推進系統、防微生物附著的船底塗料，絕不在海上排放液體等。

一旦確定環評程序為必要，該公司股東，連同分別提供美金1億4千萬與4千萬貸款的聯邦海洋署與州政府，都將蒙受巨大損失。渡輪公司員工也在9月4日於檀香山發起遊行，要求保障工作權。

夏威夷民主黨籍參議員凱斯（Ed Case）表示，「從法律的角度來看，雙方立場相當。但就公共政策而言，渡輪開航影響深遠，就算帶來整體利益，仍需經過公眾嚴格檢視。」

參考資料：
9月5日紐約時報
9月6日西雅圖時報
8月27日美聯社

（參考8月27日及9月4，5日外電，編輯後報導發表在環境電子報生態與商業利益爭論難息，夏威夷島間渡輪停擺。）